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下面附上一則新聞讓大家了解時事
又是領導拍腦袋決定？馬斯克要在中國蓋的超級高鐵引質疑
人口400多萬的中國貴州省銅仁市日前宣布與美國企業HTT合作，在當地興建一條比高鐵更快的超級高鐵，消息傳出後卻引發質疑，認為這又是一項讓老百姓背上沉重債務的政績工程。
銅仁市與美國超迴路列車運輸科技公司（HTT）19日在貴陽舉行真空管道超級高鐵研發產業園簽約儀式。超迴路列車（Hyperloop）是由特斯拉汽車執行長馬斯克（Elon Musk）提出並主導的超級高鐵計畫，HTT負責其中的客運部分。
北京新浪網昨天引述報導，被視為下一代軌道交通技術的真空管道超級高鐵（時速預計600至1200公里）與中國高鐵並非取代關係，而是著眼於跨洲際的交通需求，例如從上海到巴黎。
批評者質疑，由於計畫與建的營運里程短，只有10公里，加上零配件供應和技術完全依賴外商，這將使外商可漫天要價，造價將「高得無以復加」，「未來的命運，必然會無比凄慘」。
批評並指出，銅仁很窮，地區生產毛額（GDP）約人民幣990億元，人口相當的浙江省金華市GDP則為銅仁的3.9倍，興建超級高鐵只會增加老百姓的負擔。
另值得注意的是，銅仁市一般公共財政預算收入為65.64億元，一般公共財政預算支出則是399.48億元，財政預算支出是財政預算收入的6倍。在地方財政不樂觀的情況下，投入巨資到「極有可能打水漂的豪賭」中，當地官員未免太草率。
批評者認為，「由於大家都懂的原因」，過去數十年，中國各地都有許多這種「領導拍腦袋決策」的政績工程，政府資源高額投入後，最後的產出往往寥寥無幾，成就的只是紛紛升遷的官員。
對於外界的質疑，據陸媒網易財經，銅仁市官方回應說，HTT看中銅仁市所在的山區地形，想藉此測試、檢驗、優化原有的設計。
官員還說，正是因為銅仁市比較落後、欠發達，因此必須「彎道超車、後發趕超」，若「走東部地區走過的老路，我們會一直跟在後面」。
在財務方面，官員表示，經過前期評估，並不會為當地帶來財政負擔，但由於協議涉及商業祕密，無法透露詳細投資數額。
中新社稍早前報導，超級高鐵合作協議由銅仁市政府所屬國有企業銅仁交通旅遊投資集團與HTT簽訂。
根據協議，銅仁市政府與HTT公司將分別以1:1的出資比例在銅仁市成立合資公司，共建真空管道超級高鐵研發產業園。
壞壞惹人愛！《理查三世》詭異現身舞台
記者黃朝琴／臺北報導
怪到沒人性，壞壞惹人愛！2018臺灣國際藝術節壓軸檔《理查三世》，13至15日將於臺北國家戲劇院獻演，這是莎翁歷史劇四部曲之一，法國劇場導演托馬．喬利2015年以嶄新觀點手法改編，他自導自演，利用詭異的造型如慘白臉上的血盆大口，還混雜著各種自然元素的服裝，去塑造「理查三世」扭曲的性格與嗜血的獸性。
36歲的托馬．喬利曾以長達18小時的莎劇《亨利六世》風靡法國，今天出席記者會時表示，他想搬演《亨利六世》與《理查三世》有兩種原因，首先是關於形式的探索，另一方面則是內容。他分析，《亨利六世》是莎士比亞早期作品，乎囊括所有戲劇類型，包括喜劇、悲劇、獨白、群戲、散文體的台詞、詩句、多樣化場景。對於年輕的導演和演員來說是一項挑戰，豐富的表演素材劇本，如同一座廣大的表演遊樂場。
其次，《亨利六世》與《理查三世》描繪一連串的政治風暴下，一個具有強大實力和完整組織的國家如何變得一蹶不振？莎翁創作4齣歷史劇，讓他想到歐洲當前的政治危機，包括經濟蕭條、意識形態衝突，不僅造成民眾恐懼，也產生出許多「政治怪物」。
托馬．喬利認為，16世紀的莎劇仍有今日的縮影，他想要透過舞台提醒當代觀眾，人心惶惶的社會環境加速暴君的誕生，時至今日，這個現象仍未改變。
托馬．喬利認為，《亨利六世》與《理查三世》看似連貫，卻是各自獨立的作品，《理查三世》是莎翁最長作品之一，常被簡化為殘暴君王奪權的故事，在《亨利六世》第二部，理查已經現身，他目睹皇室的家族鬥爭，但他當時不是一個十惡不赦的角色。
莎翁描述「理查三世」他身體的殘疾，包括萎縮手臂、跛腳與駝背，但不如自己的兄弟般殘暴無情，導致他以血腥的手段篡位奪權，在於理查與眾不同的外貌，不斷遭受歧視、嘲笑。
《理查三世》13至15日將於臺北國家戲劇院獻演。（記者黃朝琴攝）
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